Ještě před deseti lety byla odpověď jednoduchá: naftové motory pro ty, kdo hodně jezdí. Dnes je však situace složitější. Analyzujeme všechny faktory a pomůžeme vám s rozhodováním.
Aktuální ceny paliv (leden 2026)
| Palivo | Průměrná cena | Roční vývoj | |-------------|---------------|-------------| | Natural 95 | 38,00 Kč/litr | +3 % | | Nafta | 39,50 Kč/litr | +5 % | | Rozdíl | +1,50 Kč/litr | Nafta je dražší! |
⚠️ Poprvé v historii ČR je nafta trvale dražší než benzin (od Q4 2025).
Srovnání: Škoda Octavia benzin vs. nafta
Porovnáme dva nejprodávanější modely v České republice:
Škoda Octavia 1.5 TSI (benzin)
- Cena nového vozu: 699 000 Kč
- Výkon: 150 koní (PS)
- Oficiální spotřeba (WLTP): 5,4 l/100 km
- Reálná spotřeba: 6,5 l/100 km (o 20 % více)
- Zrychlení 0-100 km/h: 8,6 s
Škoda Octavia 2.0 TDI (nafta)
- Cena nového vozu: 799 000 Kč
- Výkon: 150 koní (PS)
- Oficiální spotřeba (WLTP): 4,7 l/100 km
- Reálná spotřeba: 5,9 l/100 km (o 26 % více)
- Zrychlení 0-100 km/h: 8,6 s
Rozdíl v ceně: 100 000 Kč ve prospěch benzinového motoru
Kalkulace provozních nákladů
Scénář 1: Průměrný řidič (15 000 km/rok)
| Položka | Benzin 1.5 TSI | Nafta 2.0 TDI | Rozdíl | |-----------------------|----------------|----------------|-------------| | Pořizovací cena | 699 000 Kč | 799 000 Kč | +100 000 Kč | | | | | | | Roční náklady: | | | | | Palivo | 37 050 Kč | 35 113 Kč | -1 937 Kč | | Pojištění | 13 500 Kč | 15 000 Kč | +1 500 Kč | | Servis | 8 000 Kč | 12 000 Kč | +4 000 Kč | | Pneumatiky | 4 000 Kč | 4 000 Kč | 0 | | Celkem za rok | 62 550 Kč | 66 113 Kč | +3 563 Kč | | | | | | | Návratnost investice | - | Nikdy | Nafta dražší |
✅ Výsledek: Při 15 000 km ročně se naftový motor nevyplatí.
Scénář 2: Dojíždějící (25 000 km/rok)
| Položka | Benzin 1.5 TSI | Nafta 2.0 TDI | Rozdíl | |-----------------------|----------------|----------------|-------------| | Roční náklady: | | | | | Palivo | 61 750 Kč | 58 688 Kč | -3 062 Kč | | Pojištění | 13 500 Kč | 15 000 Kč | +1 500 Kč | | Servis | 10 000 Kč | 15 000 Kč | +5 000 Kč | | Pneumatiky | 6 000 Kč | 6 000 Kč | 0 | | Celkem za rok | 91 250 Kč | 94 688 Kč | +3 438 Kč | | | | | | | Návratnost investice | - | 29 let | Nepraktické |
⚠️ Výsledek: Ani při 25 000 km ročně se naftový motor nevyplatí (kvůli vyšší ceně nafty).
Scénář 3: Intenzivní dálniční provoz (40 000 km/rok)
| Položka | Benzin 1.5 TSI | Nafta 2.0 TDI | Rozdíl | |-----------------------|----------------|----------------|-------------| | Roční náklady: | | | | | Palivo | 98 800 Kč | 93 900 Kč | -4 900 Kč | | Pojištění | 13 500 Kč | 15 000 Kč | +1 500 Kč | | Servis | 15 000 Kč | 22 000 Kč | +7 000 Kč | | Pneumatiky | 10 000 Kč | 10 000 Kč | 0 | | Celkem za rok | 137 300 Kč | 140 900 Kč | +3 600 Kč | | | | | | | Návratnost investice | - | Stále ne | - |
❌ Výsledek: Naftový motor se nevyplatí ani při 40 000 km ročně (v roce 2026).
Kdy se naftový motor vyplatí v roce 2026?
Podmínky pro rentabilitu naftového motoru:
- ✅ Nadprůměrný nájezd: Minimálně 30 000 km ročně
- ✅ Převážně dálniční jízda: Více než 70 % mimo město
- ✅ Dlouhodobé vlastnictví: Minimálně 5 let
- ✅ Nákup ojetého vozu: Amortizovaný rozdíl v pořizovací ceně
- ✅ Nafta levnější než benzin: V budoucnu možné
Ideální profil pro naftový motor:
Obchodní cestující, 35 000+ km ročně:
- 80 % dálnice
- Pravidelné dlouhé trasy (100+ km)
- Firemní auto (servis hradí firma)
Skryté náklady naftového motoru
1. DPF (Dieselový filtr pevných částic)
Co je to: Zachycuje saze z výfukových plynů.
Problém: Zanáší se při jízdě ve městě.
- Regenerace: Každých 500-1000 km (nutná je delší jízda vyšší rychlostí).
- Výměna: 25 000 - 60 000 Kč každých 120-200 tisíc km.
- Čištění: 5 000 - 8 000 Kč (pouze dočasné řešení).
Příklad: BMW 320d – problém s DPF po 150 tisíc km = 45 000 Kč.
2. Turbodmychadlo
Životnost: 150-250 tisíc km (závisí na péči).
Výměna: 30 000 - 80 000 Kč.
Prevence:
- Kvalitní olej a pravidelná výměna.
- Nechte motor krátce běžet na volnoběh před vypnutím (cca 30 s).
3. Dvouhmotný setrvačník
Životnost: 120-200 tisíc km.
Výměna: 25 000 - 45 000 Kč.
Častější problém u: Octavia, Superb, Passat, A4.
4. Vstřikovače
Výměna: 15 000 - 40 000 Kč za kus. Životnost: 150-300 tisíc km.
Příklad: Audi A4 2.0 TDI – 4 vstřikovače = 120 000 Kč.
5. Katalyzátor SCR (AdBlue)
Spotřeba AdBlue: 1-2 % z paliva. Doplňování: Každých 10-20 tisíc km. Cena AdBlue: 25-35 Kč/litr.
Roční náklady (při 25 tisíc km): 800 - 1 200 Kč.
Benzin: Výhody a nevýhody
✅ Výhody benzinového motoru
- Nižší pořizovací cena: o 80 000 až 150 000 Kč méně.
- Levnější servis: o 30 % levnější než u naftového motoru.
- Méně potenciálních problémů: Žádný DPF, turbodmychadlo je odolnější.
- Vhodný pro město: Nepotřebuje dlouhé trasy.
- Tišší chod a méně vibrací.
- Lepší pro krátké vzdálenosti: Studený start méně zatěžuje motor.
❌ Nevýhody benzinového motoru
- Vyšší spotřeba: o 10-20 % vyšší než u naftového motoru.
- Dražší při vysokém nájezdu: Nad 35 tisíc km ročně.
- Nižší točivý moment: Menší zátah, častější řazení.
- Kratší životnost: 250-350 tisíc km oproti 400-500 tisícům km u naftového motoru.
Nafta: Výhody a nevýhody
✅ Výhody naftového motoru
- Nižší spotřeba: o 10-20 % nižší než u benzinového motoru.
- Vysoký točivý moment: Lepší předjíždění, ideální pro tažení.
- Delší životnost: 400-500 tisíc km běžně.
- Delší dojezd: Velká nádrž a nízká spotřeba = 1000+ km.
❌ Nevýhody naftového motoru
- Vyšší pořizovací cena: o 80 000 až 150 000 Kč více.
- Dražší servis a opravy: DPF, turbo, vstřikovače.
- Nevhodný pro město: Hrozí zanášení DPF.
- Složitější technika: Více komponent, které se mohou porouchat.
- Nafta dražší než benzin (v roce 2026).
- AdBlue: Další náklad a starosti.
Alternativy: Mild hybrid a plug-in hybrid
Mild Hybrid (48V)
Příklad: Škoda Octavia 1.5 TSI e-TEC
- Úspora: 0,3-0,5 l/100 km oproti klasickému benzinovému motoru.
- Příplatek: cca 30 000 Kč.
- Výhoda: Plynulejší jízda, systém start-stop bez vibrací.
Návratnost: 4-6 let při 20 tisíc km ročně.
Plug-in Hybrid (PHEV)
Příklad: Škoda Octavia iV
- Elektrický dojezd: až 60 km.
- Spotřeba s pravidelným nabíjením: 2,0-2,5 l/100 km.
- Spotřeba bez nabíjení: 6,5-7,0 l/100 km.
- Příplatek: cca 250 000 Kč.
Návratnost: 8-12 let (bez státních dotací).
Vyplatí se: Pokud denně nabíjíte a jezdíte méně než 50 km.
Doporučení podle profilu řidiče
👨💼 Městský řidič (10-15 tisíc km/rok)
✅ Benzin 1.0-1.5 TSI
❌ Nedoporučujeme naftový motor: Hrozí zanášení DPF, celkově se nevyplatí.
🚗 Běžný dojíždějící (20-25 tisíc km/rok)
✅ Benzin 1.5 TSI nebo mild hybrid
⚠️ Ojetý naftový motor: Pouze pokud najdete výhodnou nabídku (nájezd 200 tisíc km a více je v pořádku).
🛣️ Dálniční jezdec (30-40 tisíc km/rok)
✅ Ojetý naftový motor (3-5 let)
⚠️ Nový naftový motor: Stále nevýhodný kvůli vyšší pořizovací ceně.
🚙 Obchodní cestující (50 tisíc+ km/rok)
✅ Naftový motor je ideální volbou (zejména jako firemní vůz)
💰 Režijní náklady: Firmy si mohou odečíst DPH z paliva i ze servisu.
Závěr
V roce 2026 se naftový motor nevyplatí pro:
❌ Městskou jízdu ❌ Krátké vzdálenosti (méně než 20 km) ❌ Nájezd pod 30 000 km ročně ❌ Nákup nového auta ❌ Když je nafta dražší než benzin
Naftový motor má smysl pro:
✅ Dálniční jízdu (více než 70 %) ✅ Nájezd 35 000+ km ročně ✅ Nákup ojetého vozu (3-7 let starého) ✅ Dlouhodobé vlastnictví (5+ let) ✅ Firemní auta s režijními náklady
Naše doporučení pro rok 2026:
🥇 Benzínové motory 1.0-1.5 TSI – nejlepší volba pro 80 % řidičů. 🥈 Mild hybrid – budoucnost úsporných benzinových motorů. 🥉 Ojetý naftový motor – pro řidiče, kteří najedou 35 tisíc km a více ročně, převážně po dálnicích.
Chcete porovnat konkrétní modely? Vyhledejte v databázi