Oficiální spotřeba: 4,5 l/100 km. Reálná spotřeba: 6,2 l/100 km.
Tuto situaci zažije téměř každý nový majitel automobilu. Průměrná odchylka u benzinových motorů činí +22 %, u naftových motorů +19 % a u hybridů dokonce +32 %. Jak je to možné?
Není to podvod (přesně vzato)
Výrobci nelžou – oficiální spotřeba odpovídá laboratornímu testu, který splňuje zákonné normy. Problém spočívá v tom, že tyto normy jsou:
- ✅ Legální – schválené EU
- ❌ Nereálné – odtržené od reality
- ⚠️ Optimalizovatelné – umožňují určité "triky"
Hlavní důvody rozdílu
1. Laboratorní podmínky vs. realita
V laboratoři:
- 🌡️ Teplota: 23 °C (ideální)
- 🌀 Vítr: 0 km/h (žádný odpor vzduchu)
- 🏔️ Stoupání: 0 % (rovina)
- ☀️ Počasí: Perfektní (žádný déšť/sníh)
- 🚦 Provoz: 0 aut (žádné zácpy)
V realitě:
- 🌡️ Teplota: -10 °C až +35 °C
- 🌀 Vítr: Čelní, boční
- 🏔️ Stoupání: Kopce, hory
- ☔ Počasí: Déšť, sníh, mlha
- 🚦 Provoz: Zácpy, časté stání na semaforech
Dopad: Zvýšení spotřeby o 15-20 %.
2. Styl jízdy: Test vs. skutečnost
Test WLTP (laboratorní jízda)
Fáze 1 (LOW): Plynulý rozjezd, max 56 km/h
├─ Zrychlení: 0,5 m/s² (velmi pomalé)
├─ Brzdění: -1,5 m/s² (velmi jemné)
└─ Konstantní rychlost: 70 % času
Výsledek: Ideální plynulá jízda
Realita (běžná jízda)
Město: Agresivní stop-and-go
├─ Zrychlení: 2-3 m/s² (normální)
├─ Brzdění: -3-5 m/s² (časté)
├─ Konstantní rychrost: 20 % času
└─ Semafory: Každých 500 metrů
Výsledek: Zvýšení spotřeby o 30-50 % oproti testu.
Příklad: Škoda Octavia 1.5 TSI
- Test (plynulá jízda): 5,4 l/100 km
- Město (agresivní jízda): 8,2 l/100 km (o 52 % více)
- Dálnice (130 km/h): 7,1 l/100 km (o 31 % více)
- Mimo město (90 km/h): 5,8 l/100 km (o 7 % více)
3. Spotřebiče a komfort
V testu vypnuto/minimum:
| Spotřebič | Dopad na spotřebu | |---------------------|-------------------| | Klimatizace | +0,5-1,5 l/100 km | | Topení | +0,3-0,8 l/100 km | | Vyhřívaná sedadla | +0,1-0,2 l/100 km | | Rádio/infotainment | +0,1 l/100 km | | Světla (LED) | +0,05 l/100 km | | Vyhřívané okna | +0,2 l/100 km |
Celkem v zimě: +1,5-2,0 l/100 km!
Příklad: BMW 320d
- WLTP (23 °C, minimum spotřebičů): 4,9 l/100 km
- Zima (topení + vyhřívaná sedadla + okna): 6,8 l/100 km (o 39 % více)
- Léto (plně puštěná klimatizace): 6,2 l/100 km (o 27 % více)
4. Aerodynamika a příslušenství
Vliv na spotřebu:
| Příslušenství | Nárůst spotřeby | |---------------------------|-----------------| | Střešní nosič (prázdný) | +5-10 % | | Střešní box | +15-25 % | | Kola o 1" větší | +3-5 % | | Otevřená okna (>80 km/h) | +10-20 % | | Zimní pneumatiky | +5-8 % |
Příklad: VW Golf 1.5 TSI
- Základní vůz (dle WLTP): 5,4 l/100 km
- +lyžařský box na střeše: 6,5 l/100 km (o 20 % více)
- +zimní pneu + box: 7,1 l/100 km (o 31 % více)
5. Hmotnost a náklad
Každých +100 kg = zvýšení spotřeby o 3-5 %
Hmotnostní faktory:
- 🧳 Zavazadla: 50-200 kg.
- 👨👩👧👦 Cestující: 75-100 kg/osobu.
- ⛽ Plná nádrž: 40-60 kg.
- 🔧 Výbava: 50-150 kg.
Příklad: Škoda Octavia
- Prázdný vůz (1 osoba): 6,3 l/100 km
- 4 osoby + zavazadla (+300 kg): 7,2 l/100 km (o 14 % více)
Trendy: Zlepšuje se situace?
Porovnání odchylek NEDC vs. WLTP
Analýza 1000+ modelů z naší databáze:
| Segment | NEDC (2010-2017) | WLTP (2017-2026) | Zlepšení odchylky | |---------------------|------------------|------------------|-------------------| | Malé (např. Fabia) | +24 % | +18 % | ✅ 6 % | | Kompakt (Octavia) | +28 % | +20 % | ✅ 8 % | | Střední (Superb) | +26 % | +19 % | ✅ 7 % | | SUV malé | +32 % | +24 % | ✅ 8 % | | SUV velké | +35 % | +26 % | ✅ 9 % | | Sportovní | +38 % | +28 % | ✅ 10 % |
✅ WLTP je realističtější, ale stále není dokonalý.
Trendy podle pohonu
| Typ motoru | NEDC odchylka | WLTP odchylka | Trend | |------------|---------------|---------------|-------------| | Benzin | +28 % | +22 % | ⬇️ Zlepšení | | Nafta | +24 % | +19 % | ⬇️ Zlepšení | | Hybrid | +42 % | +32 % | ⬇️ Největší zlepšení | | PHEV | +65 % | +45 % | ⬇️ Velké zlepšení | | Elektro | +25 % | +22 % | ➡️ Malé zlepšení |
Hybridy patřily k největším "podvodníkům":
- Test NEDC umožňoval absolvovat celý test na elektřinu.
- WLTP je sice realističtější, ale stále optimistický.
Příklad: Toyota Corolla Hybrid
- NEDC: 3,3 l/100 km (o 40 % méně oproti realitě!)
- WLTP: 4,5 l/100 km (o 20 % méně oproti realitě)
- Reálná: 5,5 l/100 km
Nejhorší "podhodnocovači" 2026
Top 5 značek s největší odchylkou
| Značka | Průměrná odchylka | Nejhorší model | |------------------------|-------------------|------------------------------| | Mercedes-Benz PHEV | +52 % | GLE 350 de | | BMW PHEV | +48 % | X5 xDrive45e | | Audi PHEV | +45 % | Q5 TFSI e | | Range Rover | +35 % | Evoque P200 | | Volvo PHEV | +44 % | XC60 Recharge |
Důvod: Plug-in hybridy jsou testovány s plně nabitou baterií, ale v praxi většina majitelů nenabíjí pravidelně.
Top 5 "nejpoctivějších" značek
| Značka | Průměrná odchylka | Nejlepší model | |-------------------------|-------------------|-----------------------------------------| | Mazda | +12 % | Mazda 2 1.5 | | Honda | +14 % | Civic 1.0 VTEC | | Toyota (mimo PHEV) | +15 % | Yaris 1.5 Hybrid | | Suzuki | +16 % | Swift 1.0 | | Kia | +17 % | Rio 1.0 T-GDI |
Důvod: Japonské značky mají obecně konzervativnější odhady a spolehlivější techniku.
Proč výrobci neuvádějí realističtější čísla?
1. Legislativa EU
Zákon vyžaduje testování dle WLTP, nikoli dle reálné spotřeby.
- ✅ Výrobce sice splňuje zákon.
- ❌ Zákon je však nereálný.
- ⚖️ Neexistuje motivace být realističtější.
2. Marketing
Nižší spotřeba = konkurenční výhoda.
Srovnání v autosalonu:
Prodejce Audi: "Náš A4 má spotřebu jen 4,9 l!"
Prodejce BMW: "Naše 320d spotřebuje 5,1 l."
Zákazník: "Vezmu Audi, je úspornější!"
BMW je ve skutečnosti úspornější, ale Audi vyhraje v autosalonu.
3. Emise CO₂
Nižší oficiální spotřeba znamená nižší emise CO₂ = nižší daně/pokuty.
Příklad:
- WLTP: 120 g CO₂/km → Daň 2 400 Kč/rok
- Reálná: 145 g CO₂/km → Měla by být daň 3 200 Kč/rok
Rozdíl: Až 800 Kč/rok pro majitele.
4. Všichni to dělají
Žádný výrobce dobrovolně neuvádí reálnou spotřebu.
Kdyby jeden výrobce uvedl reálné číslo (s odchylkou +20 %), vypadal by:
- ❌ "Neúsporně"
- ❌ Nevýhodně oproti konkurenci
- ❌ Poctivě, ale s neúspěchem na trhu
Co s tím můžete udělat?
1. Používejte naši databázi
realnaspotreba.cz – reálná data od skutečných majitelů.
Naše čísla odrážejí:
- ✅ Různé podmínky (město, dálnice, zima, léto).
- ✅ Různé styly jízdy.
- ✅ Dlouhodobý průměr (ne pouze jedno tankování).
2. Počítejte s přirážkou
Rychlá pravidla:
Benzin/Nafta: Reálná spotřeba = WLTP × 1,20
Hybrid: Reálná spotřeba = WLTP × 1,32
PHEV (bez nabíjení): Reálná spotřeba = WLTP × 1,45
PHEV (s nabíjením): Reálná spotřeba = WLTP × 0,85
Příklad: VW Golf 1.5 TSI
- WLTP: 5,4 l/100 km
- Odhad: 5,4 × 1,20 = 6,5 l/100 km
- Naše data: 6,4 l/100 km ✅
3. Testovací jízda
Jak správně testovat spotřebu:
- ⛽ Natankujte plnou nádrž před testem.
- 🔄 Vynulujte počítadlo spotřeby.
- 🚗 Jeďte normálně 50-100 km (dle vašeho běžného stylu).
- ⛽ Natankujte znovu plnou.
- 🧮 Vypočítejte: litry / km × 100.
Nespoléhejte se na palubní počítač – bývá optimistický o 5-10 %!
4. Ptejte se majitelů
Zkušenosti skutečných majitelů > oficiální čísla.
- Fóra: skoda-club.cz, vwforum.cz
- Facebook skupiny
- Naše databáze: agregovaná data od tisíců uživatelů
Budoucnost: Zlepší se situace?
RDE (Real Driving Emissions) – už dnes
Od roku 2017 musí výrobci testovat emise v reálném provozu:
- ✅ Auto na silnici (ne v laboratoři)
- ✅ Sledování pomocí GPS
- ✅ V různých podmínkách
Problém: Zatím jen emise, nikoli spotřeba.
Možná budoucnost:
Evropská unie zvažuje (od roku 2027 a dále):
- 📊 Testování RDE i pro spotřebu – reálná měření.
- 🎯 Povinnost uvádět rozsah spotřeby – město/dálnice.
- ⚠️ Pokuty za velké odchylky – nad 25 %.
- 📱 Real-time data od majitelů – agregace dat z palubních počítačů.
Závěr
Proč výrobci podhodnocují spotřebu?
- ⚖️ Legislativa to umožňuje – WLTP je optimistický.
- 💰 Konkurence – nižší čísla = lepší marketing.
- 📉 Daně – nižší oficiální spotřeba = nižší daně.
- 🤷 Všichni to dělají – je to standard odvětví.
Co s tím?
✅ Používejte reálná data, ne oficiální čísla. ✅ Počítejte s přirážkou 20-32 %. ✅ Testujte spotřebu při zkušební jízdě. ✅ Ptejte se skutečných majitelů.
Nejpoctivější značky: Mazda, Honda, Toyota (mimo PHEV). Nejhorší: Prémiové PHEV (Mercedes, BMW, Audi).